中國在GB8731-88中列入的易切削鋼的牌號有Y12,Y12PB,Y15,Y15PB,Y40Mn等。
A：除了以上那些正式納入國家標準的易切削鋼外，近十多年來，我國還開發了以下幾種鋼種：
a:40CrCaS、53CaS鋼，用于制造汽車發動機連桿、前軸等應用。
b:40VS、35MNVS鋼，含硫量為0.035%－0.075%，用于制造汽車曲軸、連桿、半軸、花健軸、萬向節叉等零件，
c：Y5Cr21Mn9Ni4N奧氏體閥門鋼，含硫0.04%－0.09%，用于制造發動機排氣門等。
B：美國易切削鋼常見的有1100系列和1200系列。
a：其中1100系是含硫易切削鋼，1200系列是硫＋磷易切削鋼，12L14系是硫＋鉛＋磷易切削鋼。1100系可以選擇碳含量，范圍為0.08%－0.55%。
b：為了改善切削性，又考慮保證接觸疲勞性能，美國開展了低氧齒輪鋼的試驗研究。
C：日本易切削鋼牌號和應用情況
日本易切削鋼的標準規定了以碳鋼為基礎的含硫易切削鋼（Sum11,Sum12,Sum31,Sum32,Sum41,Sum43等7種），含硫+鉛易切削鋼（Sum21,Sum22,Sum23,Sum25等4種）含硫＋鉛易切削鋼（Sum31L 1種）含硫＋鉛＋磷易切削鋼（Sum22L,Sum23L,Sum24L等3種）共計為15種。日本自動車技術協會（JASO）還規定了在碳鋼和合金鋼中（調質鋼和滲碳鋼）為了提高切削性能，可添加硫、鉛。 日本日產公司46.5%的鍛件采用易切削鋼，其中發動機零件占70%，軸類零件占16%，傳動零件占14%。發動機曲軸、連桿等零件采用經過L1處理的含釩非調質鋼日本發動機零件廣泛采用鈣硫易切削鋼或含硫釩非調質鋼，對于一結冷鍛零件和鍛造變形量大的零件，還沒采用易切削鋼。
近年來日本許多鋼廠開展Sum24L+TE或Sum24L+TE+BI超級易切削鋼試驗 工作，其切削性能比Sum24L提高30%－50%。
